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坦克300:明明是在开车,却像是在开坦克

浏览次数: 154 发布日期: 2021-05-19 17:48:15

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    明明是在开车,却像是在开坦克。


    依托着格外出圈儿的设计以及强势精准的定位,WEY这把镰刀精准收割市场,之前我们猜测坦克300定价大概率在20-25万之间,随着配置的不断曝光以及越来越多信息的流出,也越来越明朗化。

    我坚信一点,坦克300不会卖得太贵。

    坦克300:明明是在开车,却像是在开坦克

    之所以如此言辞凿凿,是因为坦克300背后有强势的技术储备支撑力,这确保了生产环节上的低成本以及高可靠性,依托之前长城硬派越野车市场的出色执行力,能够有效均摊技术成本。

    从大件儿上来说,坦克300十足有料儿。

    不仅会出现2.0T发动机,还有自家全新的3.0T发动机,且在变速箱装备上也是行业主流的8AT变速箱,博格华纳的TOD四驱系统以及伊顿差速器,显然都是硬核配置。

    

    换句话说,坦克300在硬件上跟哈弗H9没有太大区别,区别就是那台3.0T发动机可能来的会比较晚一些。

    价格不高的一个重要原因,是因为长城已经有很强的经验适配这套系统,能够保证坦克300上来就拥有合适的调教表现。

    如果价格不高,那么坦克300吸引消费者的亮点将会全维度扩散。

    有人痴情于出色的外形设计,有人痴情于强势的越野性能,也有人痴情于行业颠覆者的态度。

    

    从设计上来说,坦克300必然是同价位中设计出圈儿的一个,像我这样的年青人,出圈儿是刻在骨子里的桀骜不驯。

    让我20多万买车,我Pass掉千篇一律的城市SUV,或圆润,或假装硬朗的设计显然过于平庸。

    坦克300不一样,它是真不一样啊,方方正正的鞋盒子车型并不多,大眼望去行业不过是牧马人跟奔驰G。

    

    这个价格中,恐怕只有吉姆尼能提供这种设计了,但性能上的差距却不是一点儿半点儿。所以说,像我这样的人,坦克300的设计是重点。

    为了越野的人,更看重坦克300的硬核参数。

    啥是硬核参数,外行人看几把锁,内行人看白车身,越野强度有多高,看的不是锁,而是通过接近离去角,就像坦克300这样的设计,显然就是为越野而生。

    

    牧马人为啥是爬石头狂魔?那也不是因为几把锁,是因为人家接近角离去角太强了,升高底盘换个悬架,一切皆是路。

    坦克300,没路走出路啊,至于可靠以及稳定性,我觉得大家不要多想了,哈弗H9过去的生产制造经验将会提供坦克300更好的起点。

    博格华纳跟伊顿作为全球供应商,系统性的可靠性毋庸置疑。

    

    坦克300要卖给谁?

    中国硬派越野车市场迎来新契机,进口大排量越野车全面退出市场,意味着坦克300的机会更多一些,市场容量被放大,中国越野车市场本身存量不大。

    坦克300既可以通过强势产品力抢夺对手份额,还能够挖掘新市场份额,对WEY对行业都是一种新的拉扯。

    

    毕竟,当年进口越野车卖到40万乃至50万的时代一去不复返,依托自主品牌强势的价格诱惑力,中国越野车市场将会迎来新的篇章,这对于市场任何一个参与者来说,都是大快人心的幸事。




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