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北京越野BJ40or 坦克300? 老炮儿才更够味儿

浏览次数: 219 发布日期: 2021-05-04 18:27:28

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    北京越野的BJ40和魏派的坦克300,这俩车现在是真的火。中国机动车拥有数量那在全世界能排进前三,可越野汽车的占比确实少得可怜,玩儿越野的人比起驾驶员的数量更是凤毛麟角。进口越野车价格不菲,前些年国产车在这方面跟进口车抗衡基本上是不可能,技术、品质、价格,都没法比,不少喜欢越野的人对着进口车的价位望而却步。买一台舒适型SUV自驾出游,跑跑铺装的山路、砂石土路,也就如此了,但是真正想玩儿大陂程、丛林穿越、无公路穿越,甭管是合资还是进口的那种城市SUV都是没戏的,别管那些厂家说什么越野、什么特种路段、特殊天气应对措施,车架没有大梁、承载式车身,这些越野全是扯淡。

北京越野BJ40or 坦克300? 老炮儿才更够味儿

    BJ40和坦克300这俩车不一样,一看就知道这些年国货越野进步不少,也没准儿这俩车一下子就把中国越野圈子给带火了。从外观上看,像极了牧马人,有人说这是抄袭,其实还真不是。早些年做的吉普车,不管是国内还是国外,几乎都是承担着运送物资、载人作战、丛林穿越的功能,“大鼻子”、方车身,那是设计越野车的必然方向,这不能说是抄袭,你看任何一个国家出品的越野车都是这个样子,牧马人如此,大G也是如此。途乐如此、丰田“玩具车”照样。车头机盖板掀开,宽大的空间给机器留下充裕的空间,甚至留出了机舱内零部件受力变形的空间,一切的目的都是——耐造!




    掀开BJ40的机盖板、掀开坦克300的机盖板,里边也是照样,宽大的车头给机器充裕空间,形式上差不多,但还是有区别。坦克300的机舱布置看着很规整,零部件紧凑、格局方正,总结一句话,很像舒适型SUV,这可能跟他们之前哈弗系列有关。反观BJ40机舱内部则不一样,零部件、管道、线路更为分散,这样的布置在维护保养、更换零件时操作更为顺手,不管是在车间内还是野外,都给解决问题降低了不少操作难度。毕竟北京越野的前身是北汽,中国军用吉普供应商,多年技术积淀、技术经验,那都是财富。




    驾驶室功能布置上也有区别,坦克300将坦克掉头、蠕行等功能放在了档杆右手,离档杆有点近,在越野驾驶中操作可能需要一段熟悉的时间。BJ40则是将高速、低速驱动模式操作放在了面板上,以旋钮式正面驾驶员,这个好找,状态显示直观。在驾驶中特别容易找到的控制点、与能马上知道车辆处于何种模式的设置是相当具有优势的,错综复杂的地形可能已经让驾驶员应接不暇,那么更快知道车子状况、做出迅速反应动作可以为驾驶提供更多便利与安全。




    总结一下,两台车都是不错的国货,动力不俗、非承载车身、内部也都提供了抓杠,结构布局都是越野配备,魏派的坦克300像舒适型SUV;北京越野的BJ40更像战地越野,尤其操作布局拿来顺手。至于两款车怎么选择还是要看车主喜好和风格了,买车这个事儿纯粹是个人好恶。但是在我这里,北京越野更够越野味儿!


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